Quelest le coût de la recharge de son vélo électrique? Si on prend l’exemple de Marc, qui a un véhicule possédant une autonomie de 60 kilomètres, les dépenses engendrées par kilomètre seront de 0,06/60 : 0,001 euros. Marc dépense donc 2,5 euros par an pour la recharge de son vélo électrique. Si on prend le même trajet en voiture Commentrecharger son vélo électrique ? Le vélo électrique est un moyen de transport aux multiples avantages. Il est très apprécié, surtout en milieu urbain, car il offre Commentrecharger son vélo électrique. Benjamin juin 4, 2022. Il est important de savoir comment recharger un vélo électrique, car cela peut être nécessaire lorsque vous vous trouvez loin de chez vous. Il existe différentes façons de le faire, mais la plus courante est de le brancher sur une prise de courant. Vous devrez peut-être Parailleurs, il existe aujourd’hui sur le marché, des vélos dont la batterie se recharge pendant que vous êtes en descente. Sachez que ces batteries n’emmagasinent pas une quantité suffisante d’énergie. Vous ne pouvez Véloélectrique, vélo pliant, remarque et équipement 2 roues, Norauto vous invite à découvrir sa sélection de deux roues en ligne. Vélo pliant avec housse de transport, vélo à assistance électrique, pompe à vélo, kit de crevaison, range vélo mural faites votre choix en ligne et profitez de la livraison gratuite en centre Norauto. Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd Hỗ Trợ Nợ Xấu. 15 juin 2020Articles trouvés dans “Activités, Astuces et conseils, Produits”Les vélos électriques révolutionnent le monde du vélo. Ils procurent tous les avantages de la pratique du sport, tout en vous donnant un coup de pouce pour grimper les côtes pentues ou vous éviter d’être en sueur durant vos promenades en plus, l’achat d’un vélo électrique est un geste écologique puisque cela vous incitera à préférer votre casque de vélo à vos clés d’auto. Dans un sondage mené auprès de 1800 nouveaux et nouvelles propriétaires de vélos électriques en Amérique du Nord, 55 % des répondantes ont dit qu’ils et elles roulaient chaque jour ou au moins une fois par semaine, avant d’acheter leur vélo électrique. Après leur achat, ils et elles étaient 91 % à le quels contextes utilise-t-on un vélo électrique?Grâce aux récentes avancées technologiques, les vélos électriques sont maintenant plus légers, plus rapides et plus efficaces que jamais. Voici les raisons principales de s’en procurer les déplacements quotidiensVous pouvez vous rendre au travail à vélo sans craindre d’y arriver tout en sueur, même si votre itinéraire est ponctué de plusieurs ascensions. Les déplacements quotidiens à vélo électrique réduisent votre empreinte carbone par rapport à ceux en voiture, en plus de vous procurer une bonne dose d’air frais et d’exercice. Un sondage révèle que 28 % des propriétaires d’un vélo électrique en Amérique du Nord l’ont acheté comme alternative à leur voiture plutôt que pour remplacer leur le transport d’enfants ou de matérielLes vélos cargo électriques facilitent le transport de lourdes charges. Grâce à leur capacité de chargement, ils sont parfaits pour faire l’épicerie, transporter vos enfants aux quatre coins de la ville ou apporter tout le nécessaire pour passer une journée au parc en famille. Nous avons acheté notre vélo électrique principalement pour amener notre enfant à la garderie qui se trouve à 20 minutes de chez nous en voiture… encore plus à l’heure de pointe », explique Brock, employé de MEC. Nous étions pris avec la voiture, parce que celui de nous deux, moi ou ma conjointe, qui allait le porter à la garderie devait également aller le chercher. Le vélo nous offre beaucoup plus de liberté. Nous assoyons notre fils à l’arrière et il peut regarder les trains, les bateaux… tout ce qu’il ne pouvait pas voir en voiture. Et il adore ça! »Pour le vélo de montagneLes vélos de montagne électriques facilitent les ascensions qui se font aussi plus rapidement. Ainsi, vous avez les jambes moins fatiguées à votre arrivée au sommet et vous pouvez optimiser votre temps en selle. Ils vous aident également à accéder plus rapidement aux sentiers et parfois même, sans que vous ayez à sortir la voiture pour l’y transporter jusque-là. De plus, si vous souhaitez aller rouler sur les sentiers après être rentré du travail à vélo, un vélo de montagne électrique donnera un peu de répit à vos jambes l’accessibilité ou l’équilibre des aptitudes dans un groupeLes vélos électriques rendent plus agréables les sorties de vélos entre personnes de différentes générations et de différents niveaux de forme physique. Les cyclistes en moins bonne forme profitent des joies du vélo grâce à l’assistance électrique. Les vélos électriques permettent également aux cyclistes de rouler jusqu’à un âge plus avancé. En ayant le bon modèle, grand-maman fera pédaler les petits-enfants à ses trousses, et non l’ les cyclistes qui se remettent d’une blessureLes vélos électriques sont très pratiques pour vous remettre en selle plus rapidement après une blessure. L’assistance électrique aide en douceur les cyclistes à maintenir une cadence constante, ce qui réduit la pression sur les articulations. Elle leur évite également de faire bondir leur fréquence cardiaque. Prenez le temps de consulter votre médecin pour connaître ce qui vous convient le mieux sur le plan de la récupération et de l’ le plaisirOui, c’est aussi simple que cela. En quelques coups de pédales, les vélos électriques vous font passer d’une immobilité totale au bonheur de rouler qui fait retomber en enfance. À peu près tout le monde affiche un grand sourire en montant sur un vélo électrique pour la première fois alors qu’ils en réalisent toutes les sont les différents types de vélos électriques offerts chez MEC?MEC propose trois types de vélos électriques. Sur tous nos modèles, le moteur entre en fonction lorsque le cycliste pédale. Si vous ne pédalez pas, il n’y a pas d’assistance électriques urbains et hybrides Ils sont parfaits si vous roulez surtout sur les routes. Si vous avez l’intention d’effectuer vos déplacements à vélo, de vous balader dans votre ville au relief accidenté ou de rouler du point A au point B sans être tout en sueur, il s’agit d’une excellente option pour cargo électrique Il s’agit d’une bête de somme à deux roues, capable d’assumer les fonctions de votre voiture et de transporter de lourdes charges quand vous allez au parc ou à école, ou faire les courses au supermarché ou à la de montagne électrique La plupart des adeptes de vélo de montagne vous le diront le vrai plaisir, c’est descendre. Un vélo de montagne électrique vous aide à vous rendre au sommet, tout en vous laissant assez d’énergie pour descendre, encore et courantes à l’achat d’un vélo électriqueVoici les réponses aux questions qui nous sont le plus souvent posées à propos des vélos électriques Quelle distance puis-je parcourir avec un vélo électrique?L’autonomie de la batterie est LA grande question au sujet des vélos électriques. De nombreux facteurs ont une incidence sur l’autonomie de la batterie et sur la distance que vous pouvez parcourir. Notamment, les côtes, l’activation de l’assistance électrique, la direction du vent, la surface de la route et la charge que vous transportez. Cela dit, pour vous donner une idée, tenez compte de la puissance en wattheures Wh de la batterie. Chaque tranche de 20 Wh permet de parcourir environ 1,5 km sur une route uniforme à une vitesse d’environ 30 km/h en pédalant doucement. Certains fabricants de systèmes d’assistance électrique proposent des outils pour estimer la distance que vous pouvez parcourir avec chacun de leurs vélos notamment l’assistant d’autonomie de Bosch.Mais il y a une chose que vous pouvez faire pour augmenter grandement l’autonomie de n’importe quel vélo électrique… pédaler! Plus vous mettez d’effort en pédalant, moins la batterie est sollicitée, plus grande est l’ type de réglementation régit les vélos électriques?Chaque province a une réglementation différente relativement aux vélos électriques. Cependant, il y a quelques points en commun, notamment La puissance est limitée à un maximum de 500 vitesse maximale avec l’assistance électrique est limitée à 32 km/h. Autrement dit, le moteur électrique vous aide jusqu’à une vitesse maximale de 32 km/h. Si vous allez plus vite, vous êtes le seul moteur à vélo doit avoir des pédales fonctionnelles. Le moteur est donc activé seulement quand vous MEC, nous vendons uniquement des vélos électriques qui répondent à ces critères. Renseignez‑vous sur les règles et la réglementation en vigueur chez vous. Certaines provinces sont plus sévères que d’autres. Par exemple, les utilisateurs et utilisatrices de vélos électriques à l’Île-du-Prince-Édouard doivent détenir un permis de conduire. De plus, avant d’acheter un vélo de montagne électrique, renseignez‑vous sur la réglementation en vigueur sur les sentiers de votre région. Les vélos présentant les caractéristiques ci-dessus sont permis généralement sur tous les réseaux de sentiers, mais prenez la peine de vous renseigner avant de vous y fait-on pour recharger la batterie d’un vélo électrique?C’est aussi simple que de recharger un téléphone. Si votre vélo comporte une batterie intégrée, branchez le fil électrique compris avec votre vélo dans le port prévu à cette fin. Si votre vélo comporte une batterie amovible, retirez celle-ci à votre retour à la maison, puis branchez-la au chargeur compris avec votre est le poids d’un vélo électrique?Les vélos électriques peuvent être substantiellement plus lourds que les vélos ordinaires. Le poids de chaque vélo est indiqué dans les caractéristiques techniques, sur notre site Web. Si vous devez soulever votre vélo pour le placer sur un support ou le transporter dans des escaliers, à votre lieu de travail ou de résidence, le poids du vélo et la façon de l’apporter de son espace de rangement à la route sont des facteurs à prendre en connexesSources des notes1* et*2 Utilisez un chargeur adapté à la composition chimique et à la technologie de votre batterie. Assurez-vous que la tension de la batterie correspond bien à celle du chargeur et que vous avez un niveau d’ampérage acceptable pour votre batterie. Plus l’ampérage de votre chargeur sera élevé, plus votre se chargera rapidement. De cette façon,Comment préserver votre batterie électrique? Si vous faites une pause de plusieurs mois dans la pratique du vélo électrique, rangez votre batterie dans un endroit sec et à température modérée. L’idéal pour la préservation de la batterie est de la laisser chargée entre 30 et 60 % lorsque vous ne vous en servez pas. La question est aussi,Comment recharger votre vélo électrique? Lorsque vous pédalez sur un votre vélo électrique, vous ne rechargez pas la batterie. La batterie se recharge grâce à un chargeur de batterie de vélo électrique branché sur une prise de courant. Vous confondez peut-être avec les éclairages vélo activés grâce à une dynamo. Considérant cela,Quelle batterie pour un vélo électrique? J’ai un vélo électrique avec une batterie Lithium-ion de 36V – intégrée dans le tube de selle. Pour me permettre d’augmenter l’autonomie du vélo je viens de commander une deuxième batterie Lithium-ion de 36 V – 12 Ah que je voudrais brancher quand la première est déchargée. Quel est le coût de la recharge de son vélo électrique? Si on prend l’exemple de Marc, qui a un véhicule possédant une autonomie de 60 kilomètres, les dépenses engendrées par kilomètre seront de 0,06/60 0,001 euros. Marc dépense donc 2,5 euros par an pour la recharge de son vélo électrique. Si on prend le même trajet en voiture, par exemple, le coût de revient est estimé entre 0,48 et 4,95 euros. Comment se concentrer sur le vélo sur votre camping-car? Comme vous serez emmené à transporter ou tracter le vélo sur votre camping-car, il faudra penser léger. En effet, pour ne dépasser le Poids Total Autorisé en Charge PTAC, il sera plus qu’essentiel de se concentrer sur le poids du vélo à privilégier, et ce surtout si comptez emporter plus d’un cycle. Combien de batteries pour un chargeur vélo? Par contre, ton chargeur vélo envoi du 4 Ah, c’est donc un chargeur rapide, pas trés bon pour une batterie de 14 Ah, une charge plus lente avec 2 Ah serait mieux. A+ Je suis équipé d’un panneau solaire de 120 w, régulateur Victron 75/115, batterie cellule au plomb de 70 Ah et un convertisseur sinus de 2000w. Combien de cycles de recharge une batterie de vélo électrique? En théorie, une batterie de vélo électrique peut subir plusieurs centaines de cycles de recharge. Combien exactement ? Cela dépend du type de batterie concerné. La manière dont vous prenez soin de votre batterie aura également une incidence sur sa durée de vie. Comment brancher la batterie de votre vélo électrique? Il suffit de brancher le câble d’alimentation du chargeur de la batterie de votre vélo électrique dans la prise murale. Puis de brancher celui-ci sur votre batterie. Et voilà c’est parti. Tout d’abord, respectez l’ordre de branchement prise murale en premier, batterie en dernier. Comment recharger une batterie de vélo électrique? Charger une batterie de vélo électrique efficacement Charger une batterie de vélo à assistance électrique, ce n’est pas bien plus compliqué que recharger son téléphone. Il suffit de brancher le câble d’alimentation du chargeur dans la prise murale. Puis de brancher celui-ci sur votre batterie. Quel est le temps de charge de votre vélo électrique? Le temps de charge de votre vélo électrique dépend du type de batterie ainsi que du chargeur que vous possédez. De manière générale, plus grande est la batterie, plus cela prend de temps pour la recharger. A l’inverse, plus le chargeur est petit, plus il risque de mettre du temps pour charger. Comment recharger votre vélo pendant plusieurs mois? Dans le cas où vous ne vous seriez pas servi de votre vélo pendant plusieurs mois, privilégiez une charge de 60% de la capacité de la batterie ou des deux tiers si le niveau de charge est indiqué par voyants lumineux et pensez à la recharger une fois par mois. Un vélo à assistance électrique est un vélo équipé d’un système de motorisation alimenté par une batterie. Il y a pléthore de choix, pour de nombreux usages urbain, utilitaire, loisirs… Deux grands types de motorisation se côtoient Les moteurs logés dans la roue à capteur de pédalage, qui fonctionnent dès que les pédales tournent. Les moteurs centraux à capteur de pression qui accompagnent le mouvement du cycliste en fonction de l’énergie qu’il met sur les pédales type motorisation BOSCH, que nous conseillons vivement.Côté batterie, élément déterminant de l’autonomie du vélo, plusieurs capacités sont disponibles, de 250 à 1100 Wh pour Route des Grandes Alpes, rien en dessous de 500 Wh.La plupart des vélos électriques proposent différents modes d’assistance réglables par la ou le cycliste, en fonction de ses besoins. Avoir de la batterie au moins sur son smartphone lors d'un périple peut s'avérer salvateur pour son autonomie s'orienter, trouver un hébergement, pouvoir téléphoner - bref, personne n'a envie de tomber en panne !Si la technique la plus commune consiste à emporter une batterie de recharge externe, d'autres systèmes directement fixés sur le vélo permettent d'alimenter ses objets électroniques grâce à l'énergie musculaire ou l'énergie solaire, universel sur dynamo pour recharger Gps & SmartphonePour ceux qui souhaitent utiliser leur smartphone, leur MP3 ou leur GPS sans consommer leur batterie pendant les trajets à vélo, voici une solution. Cette alimentation universelle vous permet de recharger très rapidement vos dispositifs électroniques grâce à sa connexion sur dynamo-moyeu et dynamo classique. Ce convertisseur régule et redistribue l'énergie produite par la dynamo de votre roue de vélo. Quand vous connectez ce dispositif sur votre dynamo, l'électricité générée par les muscles de vos jambes ne servira plus seulement à alimenter l'éclairage de vos feux mais également à recharger votre points positifs - Possibilité de régler le voltage, dispositif imperméable Les points négatifs - Compatible avec une certaine liste d'appareils, batterie tampon disponible en optionEn savoir plusChargeur dynamo autonome sur axe roue avant pour recharger Gps & SmartphoneCe chargeur dynamo sur roue avant de vélo est conçu pour alimenter et recharger des appareils électroniques à vélo smartphone, GPS ou encore une batterie tampon. Le BikeCharge s'installe sur la roue avant du vélo très simplement avec une partie fixe et une partie qui tourne avec la roue ce qui créée un courant par induction. Ce dispositif présente également un feu avant ainsi qu'un éclairage arrière. Les points positifs - Ce système complètement autonome crée un courant sans avoir à installer une dynamo sur roue ou une dynamo dans le points négatifs - Ne semblerait pas étancheEn savoir plusRecharger son smartphone et GPS avec un chargeur solaire de pocheLors d'une pause entre deux balades à vélo, profitez-en pour recharger vos téléphones portables et Gps sans avoir à vous encombrer de cables et devoir trouver à tout prix une prise électrique. Les chargeurs solaires de poche vous permettent, sans encombre, de recharger vos appareils et de vous assurer une durée de vie plus longue pour vos points positifs - Compact, le prix et dans la plupart des cas possibilité de le charger par USB à l'avanceLes points négatifs - Dépendant de la météoEn savoir plus Il n’est pas rare que nous ayons des retours sur le manque de présence du VAE sur notre blog. C’est vrai, il faut l’admettre, le vélo à assistance électrique a pris de l’ampleur et affirme chaque année davantage sa présence sur les véloroutes de France et d’Europe. Il concerne probablement un certain nombre de lecteurs et ne pas en parler est certainement une erreur. Pourtant, nous n’avons pas forcément envie de le mettre en avant. Tout simplement car nous restons persuadés qu’avec la technologie qui s’est développée sur les vélos traditionnels, l’effort demandé par la pratique du voyage à vélo est largement surestimé dans l’esprit des gens. On a tendance à croire qu’il faut subir un entraînement drastique pour réussir à pousser un vélo de randonnée chargé de 20kg de bagages. Pourtant, la réalité est bien moins compliquée que ça, la préparation physique est beaucoup plus souple qu’il n’y paraît ! Il est temps pour nous de vous donner notre position sur ce sujet et de vous expliquer pourquoi le voyage à vélo électrique n’a pas encore suffisamment d’avantages pour nous convaincre. Nous ne disons pas que nous avons raison, mais peut-être que notre avis vous apportera un éclairage sur ce sujet. Le voyage à vélo électrique ouvre de nouvelles perspectives Un public plus large grâce au VAE Ce qui est chouette avec l’arrivée du VAE, c’est que cela rend le cyclotourisme envisageable pour des personnes qui n’y songeaient pas avant, qui ne pensaient pas cela possible. C’est une formidable opportunité par exemple pour des retraités sans entraînement qui peuvent prendre la route sans trop se poser de questions. Ça l’a aussi été pour nos amis de Envie Cap’ qui grâce à l’assistance ont pu réaliser un voyage incroyable. Le vélo à assistance électrique permet de ne pas souffrir en montée et de moins sentir le poids sur son vélo, ce qui enlève des freins non négligeables. Il n’est pas rare que nous soyons doublés en montée par des personnes plutôt âgées qui au passage ne peuvent pas s’empêcher de nous lancer une boutade en nous voyant plus lents. On comprend qu’ils soient heureux de leur choix dans ces moments précis ! Ce sont exactement les moments où l’on regrette amèrement d’être là, avant d’oublier nos pensées négatives une fois arrivés en haut de la montée. Par ailleurs, il a été prouvé que le VAE maintenait bien les gens en pleine forme et que c’était bon pour le souffle et le cœur. Voir ces personnes s’éclater sur leur vélo, même s’ils sont électriques ne peut que nous réjouir ! Et puis, c’est toujours une personne de moins dans une voiture et une personne de plus sur un vélo, c’est toujours, absolument toujours, positif. Des perspectives d’itinéraires plus difficiles Nos expériences dans le Mercantour et à Fécamp ont plutôt été révélatrices. Elles nous ont conduites à un véritable mal de fesses mais à certainement moins de douleurs en montée. Les montées de Fécamp ne m’auraient pas effrayées avec mon vélo. Mais, je dois admettre que les montées auxquelles nous avons été confrontés dans le Mercantour m’auraient parues insurmontables sans l’assistance. Avec une détermination de plomb et beaucoup de poussage, je serais probablement arrivée à bout, mais certainement non sans y avoir laissé toute mon énergie. Jusqu’ici, je n’avais pas imaginé m’engager sur un itinéraire qui aurait à tel point dépassé mes propres limites physiques. J’ai trouvé ça génial d’accéder à des endroits que je n’aurais pas pu voir facilement, ou apprécier comme il se doit, à cause de la difficulté de l’exercice. Le VTTAE a ajouté un vrai plus au voyage et je comprends alors l’attrait qu’il y a pour ce dernier. Le transport de charges plus lourdes Il y a également un cas de figure qui revient souvent. Le VAE permet d’ouvrir des possibilités aux familles ou aux parents en solo avec des enfants en bas âge ou même aux propriétaires de chiens. Il est vrai que les carrioles pour les enfants sont souvent lourdes. Comptez au moins 15kg auxquels on ajoute le poids non négligeable de l’enfant. Plus encore pour un gros chien nous en sommes plus que témoins avec notre Ringo ! À cela s’ajoutent les sacoches. Si cela n’a pas effrayé la maman de Louise pour une traversée mère-fille des USA, je peux comprendre que ça en bloque plus d’un. Le voyage à vélo électrique permet de transporter plus facilement toute cette charge. Et les inventions ne manquent pas en la matière ces dernières années. Les vélos de trekking sont en train de se développer, de s’améliorer. Il suffit d’aller voir le prochain Pino Hase qui s’adapte à de nombreuses situations et est désormais disponible avec une assistance si on le souhaite. Il y a des dizaines de raisons qui nous poussent à partir avec un VAE. Et nous ne sommes pas là pour les juger, bien au contraire. Toutefois, avant de foncer sur l’achat, c’est important de noter ses inconvénients car, selon nous, ils ne sont pas des moindres. La dépendance à l’électricité Un voyage au rythme de l’autonomie de la batterie Le manque d’énergie sur des itinéraires plats L’accès limité aux transports L’impact écologique du VAE Selon moi, sauf exception, voyager à vélo à assistance électrique comporte davantage d’inconvénients par rapport au gain de confort. Mais il faut savoir que mon avis est celui de quelqu’un qui voyage généralement au long cours. Pour quelques semaines de vacances, la philosophie est certainement différente et l’on peut s’organiser autrement. 1. La dépendance à l’électricité Le besoin de recharger sa batterie est pour moi le plus grand inconvénient du voyage à vélo électrique. Généralement, on apprécie le cyclotourisme parce qu’il offre une certaine liberté de mouvement, une autonomie complète et la possibilité d’aller loin sans dépendre de personne. Si l’autonomie des VAE augmente au fil des années, elle correspond encore à environ une bonne journée de vélo. Avec ça, la pratique du bivouac, cher à notre coeur, prend une toute autre forme et devient compliqué. Puis finis les jours en pleine nature sauvage. Il faudra chercher une prise électrique à un moment pour recharger les batteries. La dépendance à l’électricité nous accroche au monde moderne des Hommes tel un bernique sur son rocher. Nos journées sans croiser habitation ou âme qui vive comme ce fût le cas en Norvège auraient été compliquées. À cela s’ajoute donc le coût qui accompagne le besoin d’électricité la nécessité de prendre des logements, campings, etc. L’autonomie de la batterie avant tout Avec la batterie, fini les longues journées où, par plaisir ou par simple envie de se défier, on laisse notre corps continuer dans son élan. 80 km, 120 km, 150 km. Il suffit qu’il y ait un petit col dans la foulée et la batterie nous lâche. Mon vélo dans le Mercantour a lâché avant que nous arrivions à bout d’un col. 38 km au compteur et je l’avais économisée pendant tout. Une sacrée galère si je n’avais pas été avec une sacrée équipe. Une fois le vélo éteint, c’est la fin des haricots. Le vélo à assistance électrique, même à minima, utilise sa batterie, parce qu’il faut qu’il soit allumé pour rouler et réagir comme un vélo traditionnel ». Quand il n’y a plus de batterie, on a la plupart du temps, pas toujours apparemment l’impression de pousser une vieille mobylette à pédales sur laquelle on a ajouté 40kg de bagages. En plein milieu d’un col, l’ascension devient compliquée. Mais au milieu d’une piste cyclable aussi, le vélo se transforme en veau à l’instant même où il s’éteint. Et là, c’est la galère qui commence. C’est arrivé à Denni lors de l’Échappée Belge, il s’en souvient encore. Le manque d’énergie sur des itinéraires plats Vous vous souvenez de notre anecdote rigolote sur le Canal de Nantes à Brest ? Nous, chargés comme des mules, impliqués dans une course à laquelle nous ne participions pas avec un VAE. Lors de notre épopée en Wallonie à l’occasion de l’Échappée Belge, nous avions eu la curiosité de tester des vélos électriques pour des journées qui tournaient autour de 90 km/jour. Heureusement, nos vélos étaient rechargés le midi, ils ne tenaient pas la journée. Mais ce qui nous a posé le plus problème dans notre groupement, c’est de suivre tout le monde car c’était plat et que nos vélos avaient étonnamment peu d’énergie. Malgré notre assistance, on a eu beaucoup de courbatures ça nous a beaucoup surpris car nous avons dû forcer pour tenter de suivre la cordée. Le fait d’être bridés nous a aussi posé problème. Avec le recul, nous aurions été bien plus à l’aise et moins courbaturés sur des vélos traditionnels. L’assistance électrique se révèle vraiment sur des parcours vallonnés. Sur du plat, on trouve nos vélos bien plus efficaces ! Les transports Le vélo électrique est souvent interdit dans les avions et dans les bus. Ça va sans doute bouger dans les prochaines années, mais pour le moment, c’est la règle. Déjà que c’est compliqué avec un vélo normal, là… ça devient très compliqué. Parce que le bus est une bonne voire quasi la seule alternative au train. Parce que l’avion est parfois nécessaire pour aller là où on le souhaite ou pour rentrer en urgence. Aussi, le poids du vélo est plus élevé. Prendre le train, avec toutes les problématiques que l’on a relevées dans notre dossier train + vélo, doit être une mission encore plus désagréable. Déjà que suspendre mon Riverside Touring 520 de 16kg me paraît compliqué, je n’imagine pas ce que ça donne avec un VAE de 26 kg. L’impact écologique du VAE Évidemment, il y a aussi une question sous-jacente à cette présence de plus en plus massive du vélo à assistance électrique sur nos voies vertes et véloroutes. L’écologie. Parce que si les procédés de fabrication des vélos de voyage traditionnels ne sont pas parfaits, ils ont l’avantage de permettre de partir pour toute une vie, ou presque. Et surtout, d’avoir un impact limité sur l’environnement une fois la bicyclette acquise. Il y a quelque temps, je n’ai pas réussi à vendre mon propre VAE gagné à une loterie de la marque Arcade une bonne marque donc. C’était une belle bête, mais déjà considérée comme obsolète. La batterie avait un souci, ne tenait plus et s’éteignait toutes les 5 minutes. Les technologies avaient tellement évoluées que mon vélo est parti dans une asso. Un gâchis vu le prix d’origine du vélo. C’est aussi ça le VAE nous faire payer un vélo bien plus cher alors que dans 5 ou 10 ans, il n’aura plus de valeur sur le marché. Et ça, c’est sans compter les problèmes d’extractions liés aux matériaux rares utilisés dans la batterie, les problèmes de recyclage de ces batteries, le besoin d’énergie électrique pas toujours propre. En bref, c’est pas joli joli tout ça. Mais ça reste mieux que d’autres moyens de transport, c’est certain. Le voyage à vélo électrique oui, mais… Nous comprenons l’utilisation du VAE pour voyager dans certains cas mais ne comptons pas le mettre spécifiquement en avant sur ce blog. Il ne faut pas nous en vouloir, ça ne correspond pas à notre manière d’aborder le voyage à vélo ! La pratique du vélo traditionnel est souvent sur-estimée. Il nous suffit de compter le nombre de bon courage » que nous recevons chaque jour de la part de passants ou abonnés lorsque nous sommes sur les routes. L’admiration que l’on suscite est injustifiée, mais elle est nourrie par un discours ambiant du dépassement de soi et de ses limites ». Je comprends dans ces conditions que l’on ait des difficultés à se projeter et à se dire que le vélo, c’est accessible à presque tout le monde. Avec Denni, nous ne nous retrouvons pas dans ce discours parce que justement, nous avons rarement eu besoin de mental. Et quand on en a eu besoin » pour ne pas faire demi-tour, c’est parce que l’on a cherché à se mettre au défi. Si le voyage à vélo était une souffrance pour nous, on ne serait pas là. S’il nous fallait du courage pour affronter chaque journée, croyez-nous, on aurait lâché prise depuis longtemps. La vérité, c’est que le vélo souffre d’une image erronée, synonyme de sport, de sueur et d’endorphines. Certes, certains moments sont difficiles, il faut que le corps s’habitue au mouvement, à la position, à l’activité physique. Certaines montées piquent. Mais si l’on suit une véloroute comme l’EuroVelo 6, avec une bonne transmission sur son vélo de voyage, il n’y a pas de raison que ça soit difficile. Alors voyage à vélo traditionnel ou voyage à vélo électrique ? La question se pose sincèrement et mérite une vraie réflexion car pour sûr, votre manière d’aborder le voyage ne sera vraiment pas la même ! C’est à vous de choisir ! 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